Suivi GPS de flotte
Un boîtier Teltonika sur la prise OBD-II de chaque véhicule envoie sa position à votre serveur Traccar. Le service d’intégration le lit toutes les 2 minutes et garde la télémétrie dans sa propre base. Vos règles en tirent les heures par bon de travail, le kilométrage pour l’entretien et les alertes; une personne approuve, et seuls ces résultats vont dans l’ERP, jamais les positions.
Flotte en direct
Véhicules
Heures par technicien et par bon de travail · aujourd’hui
Le GPS propose le temps du départ au retour; une personne approuve. Le temps GPS n’est jamais facturé avant cette approbation. Un écart de plus de 30 minutes demande de voir le trajet d’abord.
| Technicien | Véhicule | Bon de travail | Déclaré | GPS | Écart | Décision |
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Entretien selon l’odomètre
L’odomètre est lu dans le véhicule (attribut io389 du boîtier, en mètres) et converti en kilomètres chaque jour. Le prochain service vient du plan d’entretien de chaque véhicule.
| Véhicule | Carburant | Odomètre | Prochain service | Dans | État |
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Alertes
Boîtier débranché : la tension mesurée tombe sous 1 V alors que le boîtier transmet encore sur sa batterie interne. Vitesse : au-delà de 110 km/h. Sans signal : aucune position depuis 30 minutes pendant les heures de travail. Chaque alerte part aussi par courriel (Outlook) au responsable de la flotte.
Mise en service, véhicule par véhicule
Un camion pilote d’abord, puis la flotte par vagues. Chaque véhicule suit la même liste, dans l’ordre : l’avis Loi 25 est remis au conducteur avant que le boîtier soit branché. L’IMEI est le seul lien entre le véhicule dans l’ERP et son boîtier.
Écritures dans l’ERP · simulation
Mode simulation activé. Le désactiver est une décision consignée, avec un nom et une date; d’ici là, rien n’est écrit dans l’ERP.